当前，比亚迪和特斯拉正在争夺电动汽车制造商“头把交椅”。据两家车企刚刚公布的2024年全年销量数据开云(中国)开云kaiyun官方网站，比亚迪年度销量再翻新高，而特斯拉公布了公司历史上初度年度销量下跌。

“为什么中国电动汽车正在取代特斯拉？”1月18日，好意思媒《华盛顿邮报》刊文称，约莫十年来，特斯拉一直是人人最大电动汽车分娩商，其豪华汽车成为谈路上最常见的电动汽车。但当前，比亚迪正奋起直追。

著述分析合计，相较于特斯拉，比亚迪等中国车企分娩的电动汽车价钱更低廉，且质地雷同以致更好。有民众直言，在新兴阛阓，“莫得一款好意思国制造的电动汽车能与中国车抗衡”。

1月1日，比亚迪公布的年度销量数据败露，2024年全年，比亚迪共售出176万辆电动汽车，高于前一年的160万辆。次日，特斯拉公布的年度销量数据败露，该公司客岁委用了近179万辆电动汽车，相较于2023年的180多万辆略有所下跌。

《华盛顿邮报》征引数据称，除年度销量翻新高外，比亚迪客岁分娩的电动汽车数目初度卓绝特斯拉。

客岁，比亚迪分娩的电动汽车数目初度卓绝特斯拉 《华盛顿邮报》制图（下同）

著述称，比亚迪的崛起标明中国电动汽车企业日益占据主导地位，成绩于政府关于电板制造的青睐以及缔造人人最大充电站收集的勤苦。这关于人人谱吾时局问题成心，更低的价钱使得更多东谈主不错买到电动汽车，加快了人人从燃油汽车向电动汽车的滚动。

中国事人人最大的汽车阛阓，连年来，比亚迪等中国电动汽车开动勤苦向外洋延伸。“仅仅不要指望很快就能在好意思国找到比亚迪：为了打压竞争敌手，拜登政府客岁决定对中国电动汽车加征高额关税。”

至于特斯拉为何正被中国电动汽车奋起直追的原因，《华盛顿邮报》追忆了两点：价钱优惠、质地保证。

著述例如说，特斯拉领先是一个诬害牌。即等至今天，其最低廉的车型Model 3轿车的基础版售价也高达44130好意思元。相较之下，算作中国最畅销的汽车之一，比亚迪海鸥售价约为10000好意思元。

接头中国电动汽车行业的好意思国乔治·华盛顿大学工程学莳植约翰·赫尔维斯顿暗示：“就价钱而言，特斯拉与良马、飞奔等公司争夺阛阓。而比亚迪则是电动汽车限制的丰田。”

比亚迪与特斯拉电动汽车价钱对比

但著述补充说，尽管比亚迪的汽车比特斯拉低廉，但业内民众暗示，中国汽车的质地雷同以致更好。

好意思国哥伦比亚商学院时局经济学家格诺特·瓦格纳暗示：“这并不是说，‘天哪，这仅仅一辆低廉的中国车，若是我能买得起一辆欢腾的德国车，我毫不会买它’。不是，并不是这么。中国车本色上就是比西方电动汽车好得多。”

瓦格纳还指出：“在发展中阛阓上，好意思国制造的、外不雅漂亮、价钱实惠的全电动汽车，莫得一款能与中国制造的电动汽车相竞争。”

著述随后月旦了好意思欧建设交易壁垒、不求向上的活动。

著述称，比亚迪等中国车企正积极进犯外洋。特斯拉是好意思国和欧洲最大的电动汽车销售商，但在中国名次下滑。比亚迪线路的数据败露，其四分之三的汽车在中国销售，但开动向东南亚、中东和南好意思等地区延伸。

与此同期，好意思国和欧盟却为了打压中国竞争敌手，纷纷设立关税壁垒。这些战术端正了西方国度的汽车买家买不到物好意思价廉的中国车，只可被动购买更欢腾的电动汽车。

国际动力署数据败露，好意思国事人人燃油终端最低的国度之一，在电动汽车限制过期于欧洲和中国。好意思国销售的汽车中惟有相配之一傍边是电动汽车，部分原因是价钱欢腾，电动汽车充电桩缔造缓缓。还有金融分析师估量，好意思国石油需求将在异日十年不绝增长。

对此，赫尔维斯顿指示称：“若是好意思国不尽快改良道路开云(中国)开云kaiyun官方网站，开动优先忖度打算和制造价钱实惠的电动汽车，咱们很快就会成为汽车业的过期地区，只可分娩大型耗油的SUV和皮卡，只面向北好意思阛阓，莫得人人影响力。”