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反对强加关税，中国车企告状欧盟！
车东西1月24日音书，据路透社等多家媒体报谈，比亚迪、祯柔顺上汽集团已在欧盟法院对欧盟的入口关税拿告状讼。
▲路透社报谈比亚迪、祯柔顺上汽集团已在欧盟法院拿告状讼
把柄文献表现，比亚迪、祯柔顺上汽集团于1月21日在欧盟法院（CJEU）的下级法庭平范例院（General Court）提交了诉讼，实质为针对2024年欧盟对中国制造的电动汽车加征的反补贴关税。
在2024年10月，欧盟官方晓示除适用于悉数入口到欧盟的电动汽车齐要征收的10%基准关税除外，差异对上汽集团过甚子公司坐褥的电动汽车加征最高35.3%的关税，对比亚迪坐褥的电动汽车加征17%的关税，对祯祥过甚子公司坐褥的电动汽车18.8%的关税。
欧盟委员会暗示，其已涌现上述案件，可是现在欧盟法院网站尚未提供案件的进一步细节。此外开云kaiyun，中国机电居品收支口商会（CCCME）也于1月22日向欧盟法院建议汇报。
一、最高被加征超30%关税 欧盟委员会暗示已涌现案件现在，欧盟法院网站尚未公开具体文献。但据参考音书报谈，这三家车企准备对欧盟方面认定某些资金组成补贴的说法、补贴的推断打算情景，以及欧盟以为这些补贴对欧盟单一市集形成损伤的论断建议质疑。
这些诉讼围绕着欧盟委员会2023年10月针对中国电动汽车行业伸开的反补贴看望伸开。该看望得出的论断是，补贴导致廉价电动汽车从中国运往欧洲，挟制到欧洲汽车产业的健康发展。
另外，代表中国电动汽车坐褥商的行业机构中国机电居品收支口商会（CCCME）也在1月22日向欧盟建议了汇报。
中国欧盟商会（CCCEU）也敦促欧盟与中国通过协商达成一致，以幸免关税，自2024年9月以来，中欧两边一直在就入口居品的最廉价钱快乐进行筹商。
现在尚不明晰其他电动汽车制造商是否也会进行汇报，包括在中国坐褥的欧洲企业。
欧盟委员会暗示，其已涌现上述案件，并有两个月零10天的时代准备申辩，欧盟买卖发言东谈主奥洛夫·吉尔暗示：“咱们已防卫到此事，并将准备在法庭上为（关税事件）申辩”。同期，欧盟委员会补充谈，中欧之间的技艺筹商仍在接续。
在反补贴看望后，欧盟已于2024年10月对中国产电动汽车加征入口关税，其中，欧盟对比亚迪、祯柔顺上汽集团差异加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。
▲恭候出口的中国电动汽车
此外，上汽集团可能会对被加征了远高于其他企业的关税建议异议。此前，上汽集团由于被欧盟委员会认定莫得配合抽样看望，欧盟委员会不错用采用的现存事实来填补缺失的部分看望。
同期把柄路透社的报谈，令中国电动汽车制造商感到发火的问题之一是，中国向欧盟出口电动汽车的最大出口商特斯拉，其也在中国坐褥电动汽车，却不错单独推断打算关税税率而无需纳入欧盟官方样本中。
此前在禁受欧盟委员会的单独审查后，特斯拉在中国坐褥的电动汽车将被欧盟加征最低水平的7.8%关税。
而比亚迪、祯柔顺上汽集团等其他中国车企的关税税率是把柄欧盟官方样本推断打算的，要是特斯拉被纳入样本，其他中国车企也会受益，会得回比现在更低的关税。
二、上汽在欧盟年销量近25万 小鹏已在欧洲录用1万辆现在，欧洲是国内车企出海的主要场合，尤其是新动力汽车。把柄中国汽车工业协会的数据，2023年中国出口的120.3万辆新动力汽车中，出口到欧洲市集的占比高达38%，有近46万辆中国出口的新动力汽车参预到欧洲汽车市集。
而从欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的2024年欧洲汽车市集销量数据来看，欧盟、英国和欧盟解放买卖区（包含挪威、瑞士和冰岛三国）的销量为1296.4万辆，同比增长0.9%。
其中，上汽集团（SAIC）2024年在欧盟、英国和欧盟解放买卖区的全年销量为24.46万辆，同比增长5.1%。固然这些车不全是电动汽车，可是加征关税无疑会对上汽集团在欧洲的销量产坐褥生影响。
此外，与祯祥干系联的沃尔沃汽车也在中国坐褥的电动汽车，而比亚迪曾经经在德国、法国和意大利等20多个欧洲国度销售，关税对这两家车企在欧洲的销量产生也会产生较大的影响。
▲欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的2024年欧洲汽车市集销量数据
同期，国内其他车企集团和国内的新势力品牌也在积极向欧洲出海。2024年12月，小鹏汽车在德国埃伯斯贝格完成了欧洲第10000辆的录用，成为首家在欧洲市集录用达到万辆的中国纯电新势力品牌。
▲小鹏汽车在欧洲负责录用10000辆新车
而关于除比亚迪、祯柔顺上汽集团外，其他配合欧委会看望的车企将被征收20.7%的关税，不配合欧委会看望的车企将承担35.3%的关税。
同期由于这次强加的关税是在已有的10%关税基础上加征的，这也就意味着不配合欧委会看望车企最高会被加征45.3%的最高关税。
而现在已知有奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、南京金龙、蔚来、小鹏等配合欧委会看望但未被抽样的中国车企，出口欧洲要交30.7%的关税，这会让这些车企的居品在与其他居品竞争时处于价钱舛讹。
结语：衔尾共赢才是真欧洲市集对中国车企而言，不仅是出海的伏击场合，更是普及众人竞争力的关节一步。
尽管濒临关税壁垒，但中国车企曾经运转行径，对强加关税向欧盟拿告状讼。同期通过在欧洲建厂收场土产货化坐褥，也不错秘密关税壁垒。
此外，相互气忿，加增分歧理关税最终不会有赢家，唯有中欧两边应沿途共同致力于才会双赢。