在汽车界开云kaiyun官方网站，早前流传着一句话，那便是中国汽车产业过时泰西上百年。事实上，这句话并莫得太过于夸张，中国的汽车工业，照实起步比泰西晚了上百年时辰。

是以早期，中国发展汽车产业，齐是引进外洋的汽车品牌来搞结伙，引进本事再眩惑，临了再竣事自主化。

德国民众是中国第一家引入的外洋品牌，1984年和上汽配合，在中国建结伙厂，称之为上汽民众。自后又与一汽配合建厂，称之为一汽民众。

上汽民众和一汽民众合称为南北民众，而民众自1984年参预中国以来，就一直是中国汽车市集的销售冠军，从1984年到2023年，一直销量中国第一，称霸中国汽车市集40年。

直到2024年，民众被比亚迪击败，不再是中国市集第别称了。

而受中国市集销量的影响，民众2024年日子不太好过，产能供过于求，营收、利润大跌，自后民众作念出了一个忙绿的决定，预备在将德国的两座工场关掉，载员，削减掉精真金不怕火50万一年的产能。

诚然自后工会大闹民众，反对裁人，反对关厂，反对降薪，但最终民众与工会达成契约，异日裁人35000个责任岗亭，并要关掉德累斯顿工场的ID.3坐蓐线，还关掉奥斯纳布吕克工场的T-RocCabrio坐蓐。

但坐蓐线关掉之后，也弗成废了，是以民众预备将这两座工场进行出售。

据称，当今最有可能收购的是三家中国车企，分辩是上汽，一汽，小鹏，因为这三家原来与民众齐有配合，而按照知情东谈主士爆料，险些不错服气，便是这三家中的一家了。

不外，也有东谈主称，中国车企可能不会去德国收购民众工场，因为德国的工会太难搞了，工会在企业中领有开阔的影响力，其在职工权利、责任轨制等方面有着严格要乞降庸碌谈话权。

而中国车企跑到德国去造车，在工会的介入下，可能没法造出车来，因为不准加班，不准裁人，不准降薪，还得多样假期，中国企业可不一定能恰当等。

诚然最终效果不决开云kaiyun官方网站，但基本不错细则，那便是中国汽车工业是果然站起来了， 念念畴前德国汽车产业是如斯之牛，民众更是牛中之牛，但如今也卷不外中国车企，要卖工场给中国车企，念念念念何等的刺激和振奋啊。