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董辰 / 文 2025 年 2 月 20 日，汽车之家发布了 2024 年财报，数据披露增长挑战压力较大：第四季度净收入 17.8 亿元（同比降 6.7%），净利润 3.2 亿元（同比降 28.2%）；全年净收入 70.4 亿元（同比降 2%），归母净利润 16.2 亿元（同比降 13.85%）。尽管举座事迹下滑，移动端日活用户同比增长 13.6% 至 7748 万，新零卖业务推崇苍劲。公司称，用户增长为后续生意化奠定基础，但传统告白与印迹就业收入受车企预算裁减影响显赫。

在发布财报的同日，汽车之家同步书记两项要紧变革：股权变动和料理层转化。据公告，中国吉利旗下云辰老本（Yun Chen Capital Cayman）与海尔集团子公司卡泰驰控股（CARTECH HOLDING COMPANY）结束契约，以约 18 亿好意思元出售 2.008 亿股边远股（占总股本 41.91%）。往复完成后，云辰老本抓股比例降至约 5%，海尔集团成为新任控股鼓励。这次往复需通过监管审批等要害，公司瞻望不会对日常运营产生要紧影响。这次股权变动是汽车之家近十年来的第二次大鼓励更迭。2016 年，中国吉利曾以 16 亿好意思元从澳洲电讯手中收购 47.7% 股权，成为控股鼓励。吉利入主后推动汽车之家向数字化就业转型，而海尔集团的入局或将为公司注入产业链协同资源。

海尔集团旗下卡泰驰控股这次政策入股汽车之家，是其在汽车产业链布局的关键一步。卡泰驰控股算作海尔集团在汽车限制的中枢布局平台，业务鸿沟野蛮，涵盖汽车高端个性化改装及定制、灵敏充电工夫、家车互联工夫及二手车垂直往复平台等多个限制。通过 O2O 线上线下车生态口头，卡泰驰尽力于提供用车全过程、全人命周期场景处置决策，并抓续探索家车互联生态构建。这次收购汽车之家，卡泰驰控股将借助汽车之家在汽车费讯和就业平台上的上风，加快构建汽车产业腾达态，完善海尔数字经济产业生态布局。

随同股权变更，原 CEO 吴涛辞任施行董事及首席施行官职务，由高等副总裁杨嵩接棒。杨嵩为汽车行业资深东谈主士，其经验秘籍主机厂、销售及新零卖限制：近四年任职汽车之家，主导主机厂讨好、新零卖及二手车业务；车企训导方面，曾担任福特中国销售就业机构总裁、宝沃汽车集团 CEO，并在东风日产深耕十年，推动其销量踏进行业前三。分析合计，杨嵩的实战训导或有助于加快汽车之家与主机厂及海尔生态的协同，尤其在新动力汽车就业、线上线下交融等标的寻求冲突。

汽车之家默示，2025 年将聚焦三方面：用户价值潜入，愚弄数据工夫擢升告白与往复匹配成果；新业务延迟，强化新零卖、二手车及新动力车生态就业；鼓励协同，借力海尔在智能制造、供应链及家居生态的资源，探索"车生存"场景改造。

商场关切点在于开云kaiyun体育，海尔入主后是否会将汽车之家纳入其灵敏家庭政策河山，以及料理层能否在行业竞争加重的布景下扭转盈利劣势。这次变革或记号着汽车之家从"垂直资讯平台"向"汽车生态就业商"的二次转型起头。